Кашпо-велосипед из проволоки и тейп-ленты

В этом мастер-классе мы научимся делать кашпо для цветов (флористической композиции), но не простое, а довольно таки оригинальное, в виде декоративного велосипеда, сделанного из проволоки с использованием тейп-ленты.

Для изготовления ажурного кашпо-велосипеда из проволоки и тейп-ленты нам понадобится:

• проволока диаметром 3 мм,
• белая тейп-лента
• тонкая шпажка,
• ножницы,
• подходящие предметы, чтобы сформировать колеса большего и меньшего размера,
• круглогубцы ( не обязательно – для удобства).

Для этого велосипеда я использовала обычную проволоку для поделок в мотках средней прочности диаметром 3мм. Если есть, можно использовать тонкую флористическую проволоку.

Используя подходящие предметы, формируем колёса нашего велосипеда. 3 круга большего диаметра для переднего колеса и 6 для двух маленьких.

Необходимо сматывать тейп-лентой по две-три проволоки вместе, количество зависит от желаемой толщины колеса.  В результате получаем 3 детали.

Приступаем к изготовлению рамы велосипеда. Она получается “двойная”. Для рам берем 2 длинных куска проволоки, примерно, по 50 см. Изгибаем их как на фото и обматываем тейп лентой.

Соединяем… Для этого заводим большое колесо в изгиб руля и в середине тейп-лентой закрепляем раму.

Делаем ось для задних колес из проволоки, а лучше деревянной шпажки. Обматываем её тейп-лентой.

Слегка изгибаем «хвостики» рамы и загибаем свободные концы рам таким образом, чтобы закрепить ось задних колес.

Возвращаемся к колесам…

Делаем “спицы” для колес. Они у нас будут в виде завитушек.

Для большого колеса нужно 3 куска проволоки. Можно  сделать «примерку», изогнув завитушку нужной формы и длины. Я не прерывала и из одного кусочка делала сразу 2 зеркально симметричных завитка. Можно сделать 6 отдельных, всё зависит от Вашего желания.

Обматываем эти куски тейп-лентой и изгибаем их в форме завитушек.

Прикрепляем спицы-завитушки к колесам тейп-лентой.

Фиксируем серединку…

Для двух маленьких колес – 2 куска проволоки необходимой длины или 4 отдельных. Количество завитком и их длина зависит от диаметра колес, поэтому и не указываю конкретных размеров.

Соединяем задние колеса между собой осью, закрепляем несколькими витками тейп-ленты.

Приступаем к корзинке для велосипеда…

Для корзинки нам понадобятся два круга. Проделываем все тоже, что и с колесами. Только я использовала не 3, а 2 круга из проволоки. Диаметр примерно равен размеру переднего колеса.

Делаем “прутики” для корзины, обматывая тейп-лентой 2 длинных куска проволоки по 40 см.

Крепим их тейп-лентой и скручиваем их по середине между собой.

Вверху изгибаем прутики в виде завитушек.

Чтобы корзинка не смотрелась “голой”, предлагаю сделать завитушки-украшения и прикрепить из между прутиками корзинки. Таких завитушек, в нашем случае, нужно 8 штук.

Почти готово…

Крепим корзину к рамам и оси велосипеда с помощью тейп-ленты.

Остается сделать букет и “посадить” его в корзинку.

Можно покрыть велосипед акриловым лаком, что придаст дополнительную прочность и не даст тейп-ленте загрязниться.

Можно сделать имитацию ковки: покрыть велосипед акриловой краской черного цвета и легкими прикосновениями губки наносить золотой акрил, добиваясь эффекта бронзы.

Творите с удовольствием!

Рада была помочь!

Велосипед — кашпо из кабеля

Хочу Вам показать мою очередную  работу: декоративный велосипед — кашпо, сделанный из трехжильной проволоки, из кабеля, который используют для проводки электричества.

Обычно декоративные велосипеды из проволоки делаются без педалей. Очень хотелось попробовать свои силы и  сделать белый велосипед – кашпо из кабеля с педалями.

Пробовала разные варианты, последний, представленный Вам, наиболее удобный и простой в исполнении.

Для работы необходимы:

• кашпо или любая подходящая ёмкость, желательно пластиковая,
• трёхжильный кабель (2-2,5 м),
• круглый кабель (небольшой кусочек),
• зубочистки,
• 1-2 шпажки,
• немного картона,
• клеевой термопистолет,
• белая акриловая краска,
• кисть,
• ножницы,
• шило.

Шаг 1: Колёса.

Отрезаем от трёхжильного кабеля кусочки на задние маленькие колёса и на переднее – большое.

Немного вытягиваем проволоку и полностью убираем из провода среднюю жилу, серединка у нас должна быть пустая.

С помощью оставшихся хвостиков соединяем в кольцо, фиксируем горячим клеем.

Так все 3 колеса.

Шилом прокалываем кабель, симметрично по всему кругу и вставляем половинки зубочисток.

Прячем хвостики с лицевой стороны небольшим кружочком картона.

Шаг 2:  Соединяем задние колеса велосипеда.

У меня в наличии был мягкий круглый кабель, если кабель прочный , то жилы вытаскивать не нужно.

Я вытащила проволоку, а на её место вставила шпажки, обрезала и зафиксировала горячим клеем.

Соединяем колеса горячим клеем.

Шаг 3:  Руль и переднее колесо.

Отрезаем кусочек кабеля, зачищаем верх и низ.

Среднюю жилу вытягиваем вниз.

Среднюю жилу отгибаем назад, две другие загибаем, как показано на фото.

Нам понадобятся ещё два кружочка картона и остатки пустого кабеля, для педалей.

В картонных кружочках, шилом проделываем дырочки, чтобы в каждую влезло по 2 проволоки.

Собираем всю конструкцию. Красиво описать вряд ли смогу, надеюсь, что на фото всё понятно. 🙂

Склеиваем картон между собой горячим клеем.

Важный момент: все пустоты я всегда заполняла горячим клеем. Потом всё закрасится и будет аккуратно.

Из оставшихся хвостиков проволоки и кусочков пустого кабеля делаем педали.

Склеиваем всё горячим клеем.

Шаг 4:  Соединяем переднее и задние колёса.

Небольшой кусочек кабеля зачищаем наполовину.

Вытягиваем среднюю жилу.

На место этой жилы вставляем проволоку от руля.

Пустоту опять заполнила горячим клеем.

Отрезаем лишнее от средней жилы.

Фиксируем, загибая две крайние проволоки.

Готово! Осталось покрасить.

Шаг 6:  Красим велосипед и кашпо белой акриловой краской.

После того, как краска полностью высохнет, зафиксируем кашпо горячим клеем.

И вот, наш велосипед готов!

Преимущество такого велосипеда в том, что он может преобразиться в любой, при помощи техники декупаж, в отличие от велосипеда, сделанного из джутового шпагата, хотя и в нём есть своя прелесть.

Рада была помочь.

10 экологичных самоделок для вашего велосипеда

Перейти к содержимому

Любой велосипедный энтузиаст скажет вам, что настройка вашего велосипеда с педальным приводом в магазине велосипедов может быть дорогостоящей. Откажитесь от яркой раскраски и массовых велосипедных корзин в пользу самодельного велосипеда, который соответствует как вашему стилю, так и вашим потребностям в езде на велосипеде — независимо от того, используете ли вы свой велосипед для упражнений, двухколесного транспорта или ленивых развлечений. Ознакомьтесь с этими 10 инновационными проектами DIY для вашего велосипеда и попрощайтесь со скучными, заурядными велосипедами.

1. Преображение велосипеда в технике декупаж

Если ваш любимый велосипед выглядит немного тусклым или унылым, придайте ему вид, используя мусор, такой как Ванесса Райерс, любительница винтажа, любительница велосипедов и креативная фанатка повторного использования. Когда Райерс, которая ведет хронику своих приключений в «сделай сам» в своем блоге «Винтажная бабочка», купила в местном секонд-хенде модель Manton and Smith Golden Eagle Pacer, она знала, что для реализации ее полного потенциала требуется немного внимания.

Фото: Vanessa Ryerse/The Vintage Butterfly

После накопления коллекции из 19Журналы о путешествиях 50-х годов, она вытащила Mod Podge и приступила к декупажу всей рамы велосипеда, чтобы создать причудливый коллаж. Окончательный дизайн также включает в себя страницы из книги по географии рубежа веков для дополнительной индивидуальности.

Чтобы использовать этот забавный проект выходного дня, чтобы усовершенствовать собственную двухколесную прогулку, ознакомьтесь с подробным руководством Райерс, чтобы узнать, как она это сделала. Чтобы увидеть больше инновационных идей повторного использования творческих мастеров, посетите ее магазин Etsy , The Mosaic Butterfly.

2. Базовая велосипедная корзина

Велосипедные корзины могут стоить больших денег в розничных магазинах, но они практически бесплатны, если вы занимаетесь своими руками. Просто начните с переработанного контейнера по вашему выбору, такого как плетеная корзина, пластиковое ведро или молочный ящик, и выполните несколько простых шагов, чтобы прикрепить его к передней или задней части вашего велосипеда.

Посмотрите это видео от Howcast, чтобы получить советы и пошаговые инструкции по сборке корзины для велосипеда. Чтобы избежать нежелательных сюрпризов, совершите тест-драйв с книгами или ручными гирями, прежде чем использовать корзину для переноски продуктов или хрупких предметов по городу.

Совет: Используйте переработанные контейнеры для велосипедной корзины, чтобы продемонстрировать свою уникальную индивидуальность. Попробуйте деревянные ящики для вина или коробки для дерзкого естественного вида, или корзины из многоразовых пакетов для покупок для удобного эко-стиля.

3. Готовый к пикнику чехол для велосипедной корзины

«Пикники и велосипеды в Дании просто необходимы», — сказала копенгагенский ремесленник Бриттани Уотсон Джепсен в гостевом посте для Design*Sponge. «Я хотел совместить эти две вещи, поэтому я решил максимально увеличить пространство в своей велосипедной корзине, создав вкладыш, который также может служить сумкой на шнурке для неизбежных отходов, возникающих в конце пикника».

Фото: Хильда Гранат Дизайн: Бриттани Уотсон Джепсен через Design*Sponge

Мастер-сделай сам, ведущий блог «Дом, который построил Ларс», использовал возможности пульверизаторов и швейных машин для создания вкладыша для корзины, окрашенного в цвет заката, который превращается в удобную мешочек для легкой уборки после пикника.

Посмотрите ее гостевой учебник на Design*Sponge, чтобы получить советы и потрясающие фото-инструкции. Поскольку большинство корзин немного отличаются друг от друга, Джепсен даже покажет вам, как настроить ее поделку в соответствии с размерами вашего велосипеда.

4. Быстрый и удобный подстаканник

Во время длительных поездок на велосипеде вам обязательно захочется пить. Но не тратьте деньги на профессиональную установку подстаканника: используйте это простое руководство от eHow, чтобы прикрепить купленный подстаканник всего за несколько минут.

Совет: Многие секонд-хенды продают запчасти и аксессуары для велосипедов. Сначала отправляйтесь в одно из этих мест, чтобы заполучить аккуратно использованный подстаканник, который легко на планете и в вашем кошельке.

Хотите сделать все своими руками? Посмотрите это обучающее видео от монреальского дизайнера Джесси Герберта, которое покажет вам, как создать подстаканник с нуля в рекордно короткие сроки.

5. Чехол на сиденье с кулиской

У любителей велосипедов есть много причин для установки чехла на сиденье: чтобы скрыть изношенную обивку, защитить сиденье от повреждений или скрыть его торговую марку для защиты от кражи при парковке на открытом воздухе. Но зачем платить больше за купленные в магазине альтернативы, если можно сделать симпатичный и функциональный чехол менее чем за час?

В приведенном выше видеоролике Бекки Стерн, заядлая велосипедистка и автор видеоролика CRAFT на Craftzine.com, показывает, как превратить прочный кусок ткани в удобный чехол для сиденья на шнурке, который легко надевается и снимается.

Совет: Стерн использовала приобретенный кусок полиэстера для велосипедного сиденья, которое она выбрала из-за его прочности и водонепроницаемости. Но подойдет любой кусок плотной ткани. Вытащите пару старых синих джинсов, спортивных шорт или лыжных штанов из шкафа, чтобы ваш проект был безотходным.

6. Велосипедная корзина с почтовым ящиком

Как и во многих проектах DIY от мастерицы рукоделия Марты Стюарт, вы взглянете на эту умную велосипедную корзину, сделанную из переработанного почтового ящика, и подумаете «гениально».

Мастер-сделай сам просто прикрепил стандартный алюминиевый почтовый ящик к заднему колесу, чтобы обеспечить достаточно места для хранения и причудливый вид, который обязательно привлечет внимание. Для дополнительного удобства дверная защелка удерживает вашу импровизированную корзину надежно закрытой, чтобы вы не рассыпали ценный груз. Посмотрите этот быстрый и простой урок, чтобы увидеть, как она это сделала.

Предупреждение : Для этого вам нужно выломать дрель. Поэтому попросите помощи у друга или члена семьи, если электроинструменты вам не по душе.

7. Велосипедная корзина в винтажном стиле

Вас не устраивают скучные велосипедные корзины? Создайте удобную сумку, отражающую ваш уникальный стиль и индивидуальность, например, эту очаровательную винтажную корзину, придуманную домохозяйкой и блоггером A Lemon Squeezy Home Кристи Херст.

Чтобы попробовать это дома, просто выберите ткань в винтажном стиле по вашему выбору, просмотрите подробный фотоурок от Hurst и потренируйтесь на швейной машине, чтобы создать новую модную корзину для велосипеда.

Из-за вычурности этой корзины может показаться, что она предназначена только для женщин. Но все вы, любители велосипеда, можете легко заменить ткань fru-fru простой однотонной или однотонной тканью, которая соответствует вашему стилю.

А если вы ищете навороченную корзину для детей, ознакомьтесь с руководством Херста по тканевой корзине, идеально подходящей для детского велосипеда. Креативная мама использовала ткань с принтом в виде пожарной машины, чтобы сделать корзинку на день рождения своего маленького сына, но не стесняйтесь выбирать образ, который больше всего понравится вашему малышу. Для зеленых точек брауни используйте переработанную ткань из старой одежды или обрезки, оставшиеся от предыдущих поделок.

Совет: Если у вас уже есть корзина для велосипеда, но вы просто хотите, чтобы она выглядела по-новому, используйте тот же метод, чтобы обтянуть свою мягкую корзину тканью, чтобы придать ей стильный вид.

8. Сумка для обеда с велосипедной рамой

В течение многих лет опытный велосипедист Ленор М. Эдман модифицировала свой женский велосипед Hawthorne середины века, ласково названный Стелла. Уникальные проекты мастеров из Портленда, которые сочетают в себе умную функциональность и эклектичный стиль, описаны в Evil Mad Scientist Laboratories — блоге проекта, созданном семейным стартапом Evil Mad Science LLC, который занимается разработкой аппаратного обеспечения с открытым исходным кодом.

Фото: Ленор М. Эдман/EvilMadScientist.com

Эта причудливая сумка для ланча — мечта любого пассажира: она обеспечивает удобное место для хранения ваших полуденных закусок, а также является привлекательным аксессуаром. Попробуйте прокатиться на собственном двухколесном велосипеде, используя простой учебник Эдмана, и начните тренировать своего внутреннего «злого сумасшедшего ученого».

Узнайте больше об умных велосипедных проектах Эдмана «сделай сам» (и посмотрите несколько фотографий Стеллы) в Evil Mad Scientist Laboratories.

9. Корзина мешка для риса

Корзины — отличная альтернатива передним или задним велосипедным корзинам. Эти коляски позволяют легко перевозить предметы первой необходимости, продукты и другие предметы без роскоши багажника или заднего сиденья.

Корзины можно делать практически из чего угодно: от 5-галлонных ведер до многоразовых сумок для покупок. Для умного переработанного поворота попробуйте сделать свою корзинку из старого мешка для риса, используя это пошаговое руководство от Instructables.

В качестве надежного решения для хранения используйте это учебное видео от пользователя YouTube xmo0n, чтобы создать корзинку из переработанных пластиковых ведер за 15 долларов или меньше.

10. Стильная защита юбки

Эй, велосипедистки! Убедитесь, что ваши струящиеся юбки и платья больше никогда не запутаются в спицах вашего велосипеда, установив простую защиту юбки. Термин «защита юбки» может показаться причудливым, но в основном это просто кусок легкой ткани, который закрывает ваше заднее колесо, чтобы ваша юбка не застряла. Эти дети могут быть дорогими в розничных магазинах, но для их изготовления требуется всего несколько долларов и свободный день.

Посмотрите это простое руководство от Instructables или пошаговое видеоруководство от Howcast, чтобы создать собственную защиту для юбки. Примечание. Для работы защиты юбки вам понадобится велосипед с крылом. Если у вашего велосипеда нет крыла, посетите онлайн-сообщества, такие как Bright Neighbor, чтобы узнать, заинтересован ли велосипедист в вашем районе в обмене.

Статьи по теме
Бизнес на велосипедах: переработка, компостирование на велосипеде — большой бизнес в Филадельфии
Дополнительные советы по превращению мусора в сокровища: 10 дополнительных идей повторного использования упаковки для пищевых продуктов
Не пропустите: устройте экологически чистый пикник

Характерное изображение: Ленор М. Эдман/EvilMadScientist.com

By Mary Mazzoni

Мэри всю жизнь является вегетарианкой и любит активный отдых, например, пешие прогулки, езду на велосипеде и отдых в парке. Когда ее нет на улице, она, вероятно, смотрит бейсбол. Она бывший помощник редактора Earth9.11.

Связанный пост

Превращение бамбука в велосипед | Наука

Легендарный велосипедист Крейг Калфи работает над бамбуковым велосипедом ручной работы.
Джефф Гринвальд

Дизайнер велосипедов Крейг Калфи любит рассказывать о том, как съемочная группа пыталась подвергнуть стресс-тесту одну из его бамбуковых велосипедных рам. Трое мужчин, каждый весом около 200 фунтов, забрались на один из двухколесных транспортных средств в его выставочном зале в Калифорнии и поехали. Поездка длилась не очень долго.

«Бамбуковая рама выдержала отлично», — с ухмылкой вспоминает Калфи. «Но колеса разрушились». Для следующего теста Калфи дополнил металлические спицы колес бамбуковыми стойками: проблема решена.

49-летний Калфи вырос в Кейп-Код. Он работал посыльным на велосипедах, когда учился в Институте Пратта в Бруклине, и помогал производить байдарки олимпийского класса в середине 1980-х годов. Эти два опыта объединились в разработке и производстве велосипедных рам из углеродного волокна. В 1991 при поддержке трехкратного чемпиона Грега Лемонда он построил первые полностью карбоновые велосипеды для участия в Тур де Франс.

Одетый в повседневную черную куртку и солнцезащитные очки-авиаторы, Калфи больше похож на байкера, чем на сборщика велосипедов. Сегодня в его мастерской на пляже Ла-Сельва собираются одни из самых передовых в мире гоночных велосипедов из углеродного волокна. Но Калфи также сосредотачивает свое внимание на менее технологичном материале: бамбуке.

Бамбук: сильнее, чем вы думаете

«Однажды в 1995 году мы с моей собакой Луной начали играть с бамбуковой палкой. Я был уверен, что он сломается или расколется, но этого не произошло. Я никогда не понимал, насколько крепким был бамбук. Это вдохновило меня, и я построил свой первый бамбуковый велосипед в качестве трюка для торговой выставки».

«Где он сейчас?»

— У меня дома, — говорит Калфи. — Я все еще катаюсь на нем.

Бамбук не просто прочный; он также прочный, привлекательный и устойчивый. В последние годы широко адаптируемое растение — на самом деле быстрорастущий член семейства злаковых (Poaceae) — стало сырьем для всего, от удочек до простыней. Велосипедные рамы, традиционно изготавливаемые из сварных металлических труб, представляют собой новаторское использование этого обильного ресурса (хотя и не совсем новое: первый бамбуковый велосипед был построен в Англии в 189 г.4).

Секрет бамбука заключается в его древесном волокне. Микроскопические трубочки в стебле (стебле), называемые сосудистыми пучками, придают растению прочность, сравнимую с легкой сталью. По весу (при той же жесткости) он также похож на сталь, но значительно тяжелее углерода.

Бамбуковые велосипедные рамы собираются в два этапа. Во-первых, термообработанные столбы измеряются, обрезаются и соединяются вместе. Затем, поскольку сварка невозможна, стыки обматываются волокном. Calfee использует пеньку или другие натуральные волокна, пропитанные эпоксидной смолой. Когда эпоксидная смола затвердевает, швы становятся практически неразрушимыми.

«То, что есть у бамбуковой рамы, чего нет у всех других материалов для велосипедных рам, — замечает Калфи, — это гашение вибраций. Бамбук выигрывает на голову выше всех остальных благодаря плавности хода и поглощению вибраций — и то, и другое способствует комфортной езде».

Поездка вдоль прибрежных утесов подтверждает это. Дорога утоптана в грязи, изрытой недавними дождями. Но поездка никогда не кажется жесткой или резкой. В сотне ярдов к западу Тихий океан пенится барашками. Я чувствую себя единым целым с бамбуковой рамой подо мной: удобная смесь современного искусства и технологии Flintstones.

Наряду с ремесленной привлекательностью, доступность бамбука делает эти велосипеды идеальным кустарным промыслом для развивающихся стран. Калфи использует этот потенциал. Его фирменные велосипеды, сделанные в Калифорнии, стоят более 3500 долларов. Но он также руководит проектом под названием Bamboosero, базирующимся в Гане и Уганде.

«В начале 1980-х я путешествовал по Африке и немного познакомился с континентом. Спустя годы Институт Земли Колумбийского университета предложил мне заняться проектом бамбукового велосипеда. Гана продолжала развиваться как место, где было много деревенских велосипедных проектов, предназначенных для обучения местных механиков».

Несмотря на то, что Калфи в конце концов расстался с Институтом — он предпочитает небольшие предприятия, а они планируют крупномасштабный завод по производству велосипедов — Бамбусеро продолжает процветать. Собранные рамы, отправленные обратно в Калифорнию для проверки и оборудования, продаются примерно за 700 долларов.

Велосипедная рама в процессе сборки в Bamboo Bike Studio в Сан-Франциско.
Джефф Гринвальд

Соучредитель Джастин Агинальдо собирает велосипедную раму в Bamboo Bike Studio.
Джефф Гринвальд

Легендарный велосипедист Крейг Калфи работает над бамбуковым велосипедом ручной работы.
Джефф Гринвальд

Бамбуковые велосипедные рамы, изготовленные Bamboosero — африканским проектом по сборке велосипедов, начатым Calfee, — висят в мастерской Calfee Design в Ла-Сельва-Бич, Калифорния.
Джефф Гринвальд

Коленчатый вал изготовленного вручную бамбукового велосипеда Ларса Якобсена на заводе Stalk Bicycles в Окленде, Калифорния.
Джефф Гринвальд

Каждый велосипед Stalk демонстрирует свою доморощенную родословную.
Джефф Гринвальд

Сборка велосипеда своими руками

Сборка из бамбука представляет собой непростую задачу. В отличие от стали или углерода, вы не можете просто заказать трубы по точным спецификациям.

«Они несовместимы по форме, размеру, толщине и диаметру», — отмечает Ларс Якобсен, соучредитель Stalk Bicycles в Окленде, Калифорния. «И надежность. Если вы строите эти вещи, вы не можете просто прыгнуть сломя голову. Требуется большой опыт работы с материалом, чтобы увидеть, что сработает, а что нет».

Якобсен, 25 лет, находится на том этапе, когда он использует эти причуды в своих интересах. Когда я посещаю мастерскую Stalk, Ларс собирает велосипед для своего брата. Перекладины рамы выглядят немного волнистыми, но Ларс меня успокаивает. «Бамбук становится шатким», — напоминает он мне. «И он такой же сильный, как и тогда, когда растет прямо. Однажды я построю идеальный велосипед доктора Сьюза».

Stalk изготавливает около 72 бамбуковых велосипедов в год на заказ. И в то время как Calfee и Bamboosero закупают бамбук на Тайване и в Африке, Stalk закупает в основном в Калифорнии.

«Сейчас, — признается Якобсен, — это ниша. Но мы надеемся, что по мере того, как экологичность станет более желательной, бамбуковые велосипеды станут более привлекательными. Я продал большую часть наших велосипедов, просто взяв свой в общественном транспорте. Я не езжу вверх и вниз по вагону поезда; люди подходят ко мне . — Это действительно бамбук? Это сильно? Сколько он весит?» Это действительно помогает нам выиграть битву восприятия, когда мы сталкиваемся с предубеждениями о том, что бамбук «слабый» или «примитивный». «Но мы бы хотели, чтобы эта сумма была ниже 1000 долларов», — говорит Якобсен. «Наша цель — сделать их доступными для большего количества людей».

В настоящее время в Соединенных Штатах около полудюжины ремесленников изготавливают бамбуковые велосипеды, в том числе Organic Bikes в Висконсине, Erba Cycles в Бостоне и Renovo в Портленде (смесь дерева и бамбука). Но самый дешевый способ получить его — построить его самостоятельно.

Bamboo Bike Studio с мастерскими в Бруклине и Сан-Франциско предлагает практические занятия, на которые могут записаться люди, не имеющие никакого опыта сборки велосипедов, и всего за 700 долларов выйти через три дня с готовым бамбуком. велосипед.

«После того, как одна женщина закончила свой велосипед и впервые проехала на нем, она заплакала», — вспоминает соучредитель Джастин Агинальдо. «Она была поражена, узнав, что может сделать что-то подобное».

«Скоро мы откроем Bamboo Bike Studios в Торонто и Алабаме», — говорит Агинальдо, чей энтузиазм к ремеслу заразителен. «Мы также планируем тур и берем семинар в дорогу. Есть много людей, которые хотят строить велосипеды; они просто не могут попасть в студию. Итак, мы хотим добраться до 9 0013 их ».

Компания Bamboo Bike Studio, также работающая в Африке, продолжила с того места, где остановился Калфи. Вместе с Институтом Земли он помогает запустить завод в Кумаси, Гана. «Если люди могут покупать велосипеды местного производства, — замечает Агинальдо, — они могут избежать более высокой стоимости импорта велосипедов из Китая». Их амбициозная цель — выпускать около 5000 штук в год. Цена? Около 75 долларов за велосипед.

Догнать лидера отрасли

В 1991 году Крейг Калфи предсказал, что каждый велосипед на Тур де Франс будет сделан из углеродного волокна (так оно и есть). Хотя у него нет такого же стремления к бамбуку, он хотел бы, чтобы велосипеды приобретали более широкую тягу, но это означало бы строгие полевые испытания и контроль качества. Некоторые ранние велосипеды с карбоновой рамой имели серьезные недостатки в конструкции и конструкции, что мешало их принятию. Он надеется, что бамбук сможет избежать этой ловушки.